发动机润滑油添加抗磨剂的危害

近15年来,部分润滑油品牌为了提高销量,将主要应用在齿轮油的极压抗磨剂添加在发动机润滑油,以提高抗磨能力为噱头,误导消费者。长期使用,会造成发动机提前大修等严重情况。
发 动机内部件运动速度飞快,结构精密,单位负荷不大。负荷较大的曲轴表面由压力式润滑承担;负荷较小的活塞与汽缸壁由飞溅式润滑承担。高品质基础油的润滑性 能完全满足发动机内所有部件间的快速润滑要求,不需要额外添加极压抗磨剂。国际上先进的发动机制造厂商,包括奔驰、宝马、奥迪、曼、康明斯、沃尔沃等都严 禁往发动机润滑油里添加过多的极压抗磨剂,而都不断对润滑油基础油质量提出更高要求。目前柴油发动机普遍要求使用2类加氢基础油,汽油发动机要求使用3类 半合成基础油。 
    变速箱内部件间的运动速度相对较慢,部分部件(如:盆角齿)负荷特别大,并且由飞溅式润滑承担。所有的齿轮油都会添加极 压抗磨剂来增加润滑系数,以达到减少部件间的磨损。抗磨剂主要由碳氢化合物及部分金属成份构成。抗磨剂加入润滑油后,通过化学性反应改变原有油品的分子结 构形成相对硬质保护膜,达到减少磨损的目的。
    抗磨剂高温稳定性较差。发动机温度高,长时间高温,这种相对硬质保护膜会变成胶质物积碳,影 响发动机使用寿命,所以抗磨剂并不适合高温高转速的发动机。活塞与缸壁间的间隙非常小,这种额外保护膜可能会增加润滑油油膜厚度,加剧活塞与缸壁的磨损 (特别是汽油发动机)。
    现代新型柴油发动机制造商普遍要求发动机100万公里或200万公里无大修。使用添加抗磨剂的柴油发动机油,2-3年内会逐步出现烧机油、活塞环卡死、活塞与缸壁磨损、缸壁间隙加大,轴瓦磨损、甚至抱死等现象。